Логистика мебели из Турции в страны Персидского залива: стоимость морской перевозки в 2025 году

При экспорте мебели из Турции в страны Персидского залива одним из важнейших этапов является точное планирование расходов на логистику. Морские перевозки являются наиболее экономичным и надежным способом экспорта в страны Персидского залива, в частности, в Саудовскую Аравию, ОАЭ, Катар, Кувейт, Бахрейн и Оман. По состоянию на 2025 год транспортные расходы варьируются в зависимости от маршрута, типа контейнера, объема продукции и сезона. Транспортировка, как правило, осуществляется из крупных портов Турции. Наиболее часто используемым портом является порт Амбарлы в Стамбуле, крупнейший контейнерный порт страны, открытый для международных рейсов. Порт Измира является наиболее удобным пунктом отправки для производителей Эгейского региона. Порт Мерсин, расположенный недалеко от Средиземного моря, обеспечивает преимущества на маршрутах в Персидском заливе. Из этих портов осуществляются регулярные контейнерные рейсы в Персидский залив. Среднее время доставки составляет от 10 до 18 дней. Продолжительность в зависимости от маршрута и порта следующая: Саудовская Аравия Порт Джидда 12–16 дней ОАЭ Порт Джебель-Али 10–14 дней Катар Порт Доха 14–18 дней Кувейт Порт Кувейта 12–15 дней Бахрейн Порт Манама 14–17 дней Оман Порт Салала или Маскат 15–18 дней Транспортные расходы были определены в 2025 году следующим образом. Цены указаны в долларах США и применяются за один контейнер 20-футовый контейнер (вмещает 10 рулонов или 8 комплектов мебели по 10 предметов в плоской упаковке) Измир Мерсин Джидда 1 400 1 700 долларов США Измир Мерсин Джебель-Али 1 300 1 600 долларов США Измир Мерсин Доха 1 500 1 800 долларов США Измир Мерсин Кувейт 1 450 1 750 долларов США 40-футовый контейнер (вмещает 20 рулонов или 18 комплектов мебели по 22 предмета Flat Pack set) Измир Мерсин Джидда 2 300 2 700 USD Измир Мерсин Джебель-Али 2 200 2 600 USD Измир Мерсин Доха 2 400 2 800 USD Измир Мерсин Кувейт 2 350 2 750 USD Контейнер высотой 40 футов HC 40 HC предлагает больший объем и особенно предпочтителен для крупногабаритных предметов мебели, таких как изголовья кроватей. Цены варьируются от 2 500 до 3 000 долларов США. Факторы, влияющие на эти цены, включают: Сезонные колебания. Из-за увеличения строительства и интенсивности проектов в летние месяцы цены на контейнеры могут увеличиться на 15–20 %, отражая разницу между летом и зимой. Стоимость топлива. В морских перевозках в качестве топливной надбавки добавляется коэффициент корректировки бункера BAF. Ожидается, что эта ставка останется стабильной с 2025 года. Дефицит контейнеров. Если возврат контейнера задерживается, добавляется арендная плата. Дополнительные услуги, сборы за терминальное обслуживание, сборы за стыковку контейнера THF, CFS и сборы за предварительный таможенный досмотр добавляются к стоимости перевозки. В среднем эти надбавки составляют от 200 до 400 долларов США. Наиболее значительным способом экономии затрат при транспортировке является использование плоской упаковки или сжатой упаковки. При этом методе объем плоской упаковки мебели сокращается на 40-50%. Объем сжатых матрасов сокращается на 60%. Больше товаров перевозится в контейнере. Транспортные расходы снижаются на единицу товара. Пример: в 40-футовом контейнере 12 спальных гарнитуров перевозятся в традиционной упаковке. 22 спальных гарнитура перевозятся в плоской упаковке. В этом случае транспортные расходы на единицу товара сокращаются почти вдвое. Страхование: экспортеры могут приобрести страховку в размере 0,3-0,5% от стоимости товара. Этот сбор добавляется к транспортному сбору, но обеспечивает покрытие в случае утери или повреждения. В результате логистика мебели из Турции в страны Персидского залива станет возможной по конкурентоспособным ценам к 2025 году. Транспортные расходы можно оптимизировать за счет использования плоских контейнеров, выбора правильного порта и планирования типа контейнера. Учет этих факторов позволит экспортерам повысить прибыльность и эффективность экспорта.