Sistemi di assistenza alla guida sudcoreani: ADAS e tecnologie di guida autonoma

Negli ultimi anni, la Corea del Sud ha acquisito un notevole slancio in questo settore, dove le tecnologie automobilistiche e di intelligenza artificiale si intersecano, puntando non solo al mercato locale ma anche alla concorrenza globale. Le principali case automobilistiche, i giganti della tecnologia e le politiche governative stanno supportando questa trasformazione. I sistemi ADAS sono ormai di serie su quasi tutti i nuovi veicoli, mentre le tecnologie di guida autonoma stanno rapidamente passando dalla fase di sperimentazione all'uso commerciale. Hyundai Motor Group è l'attore più importante in questo campo. La sua suite di assistenza alla guida "Hyundai SmartSense", offerta da Hyundai, Kia e dal suo marchio di lusso Genesis, è ora di serie su molti modelli. Questo sistema supporta il conducente sia attivamente che passivamente. Ad esempio, frena automaticamente quando il veicolo è troppo vicino a un oggetto che lo precede, avvisa in caso di abbandono della corsia e tenta di correggere lo sterzo, e si integra persino con i dati di navigazione per regolare automaticamente velocità e corsia in autostrada. Versioni avanzate, in particolare l'Highway Driving Assist 2 (HDA2), consentono al conducente di togliere le mani dal volante e dai pedali per periodi prolungati, rappresentando così i primi passi verso la guida autonoma. Oltre a questi sviluppi a livello di ADAS, la Corea del Sud sta anche avanzando rapidamente verso la guida completamente autonoma, o veicoli senza conducente. Hyundai opera a livello globale in questo settore attraverso una joint venture chiamata Motional. Motional ha già iniziato a fornire servizi di robotaxi a Las Vegas in collaborazione con Lyft. La stessa azienda dovrebbe lanciare un servizio simile in Corea del Sud, in particolare in grandi città come Seul, nel 2025-2026. Questi veicoli saranno classificati di Livello 4, il che significa che possono funzionare completamente senza conducente in determinate condizioni e in determinate aree geografiche. Anche i giganti della tecnologia non rimangono inerti in questo campo. Samsung sta sviluppando soluzioni sia hardware che software nel settore dell'elettronica automobilistica attraverso l'acquisizione di Harman. L'obiettivo è produrre a livello nazionale molti componenti critici, dai processori per auto ai sistemi di fusione dei sensori. LG Electronics, nel frattempo, occupa un posto significativo nella catena di fornitura automobilistica con le sue telecamere ADAS, i sistemi radar e il software di rilevamento basato sull'intelligenza artificiale. Naver, nel frattempo, sta sviluppando il proprio software di guida autonoma e sta lavorando sia sui robotaxi che sui veicoli di consegna autonomi. I test su campo limitato avviati a Seul nel 2023 hanno rappresentato un passo significativo nel dimostrare l'adattabilità di questa tecnologia al trasporto urbano. Naturalmente, questi progressi tecnologici da soli non bastano. Il governo sudcoreano sta supportando questa trasformazione anche a livello legale e infrastrutturale. La "Legge sui veicoli autonomi", entrata in vigore nel 2020, ha legalizzato l'uso di veicoli di Livello 3 sulle strade. Sono in corso i preparativi per il Livello 4, con l'obiettivo di arrivare al 2027. Sono state istituite piste di prova speciali in grandi città come Seul, Busan e Daejeon. Inoltre, l'intensa implementazione dell'infrastruttura 5G e lo sviluppo della tecnologia V2X, che consente ai veicoli di comunicare tra loro, con i semafori, le strade e persino con i pedoni, svolgono un ruolo fondamentale nell'integrazione sicura e intelligente dei veicoli autonomi. Si registra anche un'ampia accettazione da parte dei consumatori. Circa l'80% dei nuovi acquirenti di veicoli opta per le funzionalità ADAS. Le generazioni più giovani, in particolare, sono aperte alla tecnologia e tendono ad avere fiducia nelle funzionalità di guida autonoma. Naturalmente, ci sono ancora dettagli da definire in merito ad assicurazione, responsabilità civile per incidenti e privacy dei dati, ma il governo sta gradualmente implementando queste normative. A livello globale, la Corea del Sud è considerata il terzo attore più grande, dopo Stati Uniti e Cina. Grazie a Hyundai e Kia, il tasso di integrazione dei sistemi ADAS nei veicoli è tra i più alti al mondo. Solide basi nelle infrastrutture per semiconduttori, intelligenza artificiale e telecomunicazioni offrono vantaggi significativi per lo sviluppo di tecnologie di guida autonoma. Gli obiettivi per i prossimi cinque-dieci anni sono piuttosto ambiziosi: si prevede che i veicoli autonomi di Livello 3 entreranno in produzione di massa nel 2025, i servizi di robotaxi inizieranno nel 2026, i veicoli di Livello 4 saranno in circolazione su strade pubbliche in alcune regioni nel 2027 e un veicolo su due di nuova vendita avrà almeno capacità di guida autonoma di Livello 3 entro il 2030. In breve, la Corea del Sud mira a essere al centro della rivoluzione della guida autonoma in termini di tecnologia, produzione e infrastrutture legali. In questo percorso, mira non solo a vendere automobili, ma anche a costruire ecosistemi di trasporto intelligenti. Non sorprenderà che entro il 2030 la Corea del Sud diventerà uno dei paesi leader al mondo in questo campo.