لجستیک مبلمان از ترکیه به خلیج فارس: هزینه‌های حمل و نقل دریایی در سال 2025

هنگام صادرات مبلمان از ترکیه به کشورهای حوزه خلیج فارس، برنامه‌ریزی دقیق هزینه‌های لجستیک یکی از مهم‌ترین مراحل است. حمل و نقل دریایی اقتصادی‌ترین و مطمئن‌ترین روش برای صادرات به کشورهای حوزه خلیج فارس، به ویژه عربستان سعودی، امارات متحده عربی، قطر، کویت، بحرین و عمان است. از سال 2025، هزینه‌های حمل و نقل بسته به مسیر، نوع کانتینر، حجم محصول و فصل متفاوت است. حمل و نقل عموماً از بنادر اصلی ترکیه انجام می‌شود. پرکاربردترین بنادر، بندر امبارلی استانبول، بزرگترین بندر کانتینری کشور است که به مسیرهای بین‌المللی باز است. بندر ازمیر راحت‌ترین نقطه عزیمت برای تولیدکنندگان منطقه اژه است. بندر مرسین، که در نزدیکی مدیترانه واقع شده است، مزایایی در مسیرهای خلیج فارس ارائه می‌دهد. خدمات منظم کانتینری از این بنادر به خلیج فارس انجام می‌شود. میانگین زمان حمل و نقل از 10 تا 18 روز متغیر است. مدت زمان بر اساس مسیرها و بنادر به شرح زیر است: عربستان سعودی بندر جده ۱۲-۱۶ روز امارات متحده عربی بندر جبل علی ۱۰-۱۴ روز قطر بندر دوحه ۱۴-۱۸ روز کویت بندر کویت ۱۲-۱۵ روز بحرین بندر منامه ۱۴-۱۷ روز عمان بندر صلاله یا مسقط ۱۵-۱۸ روز هزینه‌های حمل و نقل در سال ۲۰۲۵ به شرح زیر تعیین شده است. قیمت‌ها به دلار آمریکا هستند و برای هر کانتینر تکی اعمال می‌شوند. کانتینر ۲۰ فوت (شامل ۱۰ رول یا ۸ ست مبلمان ۱۰ تکه‌ای تخت) ازمیر مرسین جده ۱۴۰۰ ۱۷۰۰ دلار آمریکا ازمیر مرسین جبل علی ۱۳۰۰ ۱۶۰۰ دلار آمریکا ازمیر مرسین دوحه ۱۵۰۰ ۱۸۰۰ دلار آمریکا ازمیر مرسین کویت ۱۴۵۰ ۱۷۵۰ دلار آمریکا کانتینر ۴۰ فوت (شامل ۲۰ رول یا ۱۸ ست مبلمان ۲۲ تکه‌ای تخت) ازمیر مرسین جده ۲۳۰۰ ۲۷۰۰ دلار آمریکا ازمیر مرسین جبل علی ۲۲۰۰ ۲۶۰۰ دلار آمریکا ازمیر مرسین دوحه ۲۴۰۰ ۲۸۰۰ دلار آمریکا ازمیر مرسین کویت ۲۳۵۰ ۲۷۵۰ دلار آمریکا کانتینر ۴۰ فوتی HC 40 HC حجم بیشتری ارائه می‌دهد و به ویژه برای اقلام مبلمان بزرگ مانند تاج تخت ترجیح داده می‌شود. قیمت‌ها از ۲۵۰۰ تا ۳۰۰۰ دلار آمریکا متغیر است. عواملی که بر این قیمت‌ها تأثیر می‌گذارند عبارتند از: نوسانات فصلی. به دلیل افزایش ساخت و ساز و شدت پروژه در ماه‌های تابستان، قیمت کانتینر می‌تواند ۱۵ تا ۲۰ درصد افزایش یابد که نشان دهنده تفاوت بین تابستان و زمستان است. هزینه‌های سوخت. در حمل و نقل دریایی، ضریب تعدیل سوخت BAF به عنوان اضافه بهای سوخت اضافه می‌شود. انتظار می‌رود این نرخ تا سال ۲۰۲۵ ثابت بماند. کمبود کانتینر. در صورت تأخیر در بازگشت کانتینر، هزینه اجاره اضافه می‌شود. خدمات اضافی، هزینه‌های خدمات ترمینال، هزینه‌های پهلوگیری کانتینر THF، هزینه‌های CFS و هزینه‌های بازرسی قبل از گمرک به قیمت حمل و نقل اضافه می‌شوند. این هزینه‌ها به طور متوسط بین ۲۰۰ تا ۴۰۰ دلار آمریکا هستند. مهم‌ترین روش صرفه‌جویی در هزینه حمل و نقل، استفاده از بسته‌بندی مسطح یا فشرده است. با این روش، حجم مبلمان مسطح ۴۰ تا ۵۰ درصد کاهش می‌یابد. حجم تشک‌های فشرده ۶۰ درصد کاهش می‌یابد. محصولات بیشتری در یک کانتینر حمل می‌شوند. هزینه‌های حمل و نقل به ازای هر کالا کاهش می‌یابد. مثال: در یک کانتینر ۴۰ فوتی، ۱۲ سرویس خواب با بسته‌بندی سنتی حمل می‌شوند. ۲۲ سرویس خواب با بسته‌بندی مسطح حمل می‌شوند. در این حالت، هزینه‌های حمل و نقل به ازای هر کالا تقریباً نصف می‌شود. بیمه: صادرکنندگان می‌توانند بیمه را با ۰.۳ تا ۰.۵ درصد از ارزش محصول خریداری کنند. این هزینه به هزینه حمل و نقل اضافه می‌شود اما در صورت گم شدن یا آسیب دیدن، پوشش می‌دهد. در نتیجه، لجستیک مبلمان از ترکیه به خلیج فارس در سال ۲۰۲۵ با هزینه‌های رقابتی امکان‌پذیر خواهد بود. هزینه‌های حمل و نقل را می‌توان با استفاده از بسته‌بندی تخت، انتخاب بندر مناسب و برنامه‌ریزی نوع کانتینر بهینه کرد. صادرکنندگان می‌توانند با در نظر گرفتن این عوامل، صادرات سودآورتر و کارآمدتری داشته باشند.